飛行車(Flying Car)在最近二年逐漸成為新科技應用焦點。尤其是2016年10月，國際知名的行動叫車服務公司Uber發佈一份《Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation》的研究報告後，頓時引起更多人對飛行車的註目。
從功能與運作方式來分析，廣義的飛行車包括兩種類型：第一種是同時具備地面道路行駛與空中飛行能力的兩棲運輸工具，也是名符其實的「飛行車」。第二種則是具有垂直起降功能的輕型飛行器，並不具備地面道路行駛功能，Uber報告中的新型飛行器就屬於這類，亦可稱為輕型垂直起降飛行載具（L-VTOL）或個人垂直起降飛行器（P-VTOL）。
雖然Uber的飛行車仍在縮尺模型機階段，預計2020年完成展示用機。不過德國新創公司Lilium Aviation的Lilium Jet原型機已經在2017年4月20日完成首次試飛。Lilium Jet使用分散式推進動力設計，由36組小型電動馬達-螺旋槳組作為舉升與推進動力。在起降時，位於主翼上方的電動螺旋槳會旋轉90度來提供升力。因為採用定翼構型設計，Lilium Jet巡航速度高達300公裡／小時，遠高於其他採多旋翼構型設計的載人飛行器；同時航程也能達到300公裡。Lilium Aviation也在研製另一款更大、承載人數更多的輕型垂直起降載人飛行器。
飛行車產業鏈待建立
像目前已逐漸成熟的電動車與無人駕駛車一樣，原型機試飛成功隻是建構商業化產業鏈的開始。無論是要實現Uber提出的都市或城際間空中客製需求式移動服務，具備使用彈性的緊急救難與醫護用飛行器，或是私人公司與個人使用的通用航空器，L-VTOL／P-VTOL仍有許多技術挑戰與運作環境基礎建設等議題需要克服。包括：在符合航空法規要求下，保證飛行器的使用安全性；同時在推進動力、儲能系統、飛行控制與駕駛、速度與航程、酬載、噪音與污染排放等性能要求上都能夠滿足目標市場應用需求。此外，需建立完整的載具生產供應鏈，包括研發與製造、驗證與測試、標準與規範、運作與維護。同時要將載具購置與維運成本控制在客戶可接受範圍內。也要在符合航空法規及滿足地區空域運輸管理能力條件下，建立成熟、穩定的商業模式。要克服這些挑戰，必須從多種技術方案研發著手。例如：具有高單位重量輸出功率（kW／kg）及運轉可靠度的電動馬達；具備安全、可靠、具有高單位體積與單位重量的儲能系統與充能裝置。用於製造載具的高強度、輕量化材料與製造加工技術；能滿足功能、安全與成本需求的載具構型設計。低汙染與低噪音的動力系統（包含引擎、馬達及螺旋槳）。更簡易、可靠的載具飛行操控方式。具應用潛力、可靠的自主飛行或輔助駕駛解決方案，甚至是更有效率的機隊管理與空域交通管制系統。
臺灣產業界兩大台中化糞池清理機會
在臺灣過去的航空產業發展歷程中，由於未能掌握中小型民用與商用飛機領域中的整機研製商機，因此現階段產業發展重心是成為國際大廠供應鏈中的一環。而隨著L-VTOL／P-VTOL商機逐漸興起，臺灣航空產業也許有機會能改變這種狀況。
未來臺灣在發展L-VTOL／P-VTOL產業上有兩大機會：第一，臺灣自行研發或與國際廠商合作，發展具獨特性與用途的完整載具與支援系統，並透過自主品牌或整機代工模式來爭取市場。由於完整載具研製所涉及的投資風險相當高，不過潛在商業利益也十分龐大，但需要更深入考慮的則是研發投入（特別是人與資金）、可能的產品出海口，以及取得國際航空器飛行認證所需要花費的時間與資源。因此若能透過早期合作，參與國際公司的整機研製計畫，是較可行
的選擇。
第二，在動力系統
（馬達與電池模組）、航空
電子、輔助駕駛與自主飛行解
決方案（包括硬體與軟體）、機體結構等領域，在研發與製造方面成為國際廠商合作開發商與供應商。臺灣目前在小型飛機與直升機製造，航太零組件（金屬與複合材料），以及汽車電子、電動一般家庭抽肥車動力系統（例如馬達）方面都已有產業基礎及相當的國際市場競爭力。國內研究法人與業界也持續在輕量化高效能馬達、自主駕駛／自動輔助駕駛、高儲能電池、氫能與燃料電池等方面的技術進行研發。依據臺灣在車用電子與電動車國際供應鏈發展經驗，如果能在終端載具早期發展階段參與國際合作，會更有機會成為商品化產品供應商。因此，臺灣可以借助過去在電子、汽車、航太產業領域的經驗與能力，透過成本、品質與合作研發等條件爭取成為國際客戶的最佳合作夥伴。
如果臺灣想要掌握未來可能改變全球航空產業與交通運輸形貌的L-VTOL／P-VTOL產品與服務應用商機，臺灣各界應積極行動：建議由業界籌組技術與產品研發聯盟、創新服務應用發展聯盟，透過持續與國際主要廠商及新創公司交流，爭取提供零組件與製禳服務，甚至是直接投資參與研發計畫等多種方式，擴大參與國際研發計畫與加入逐漸形成的供應鏈。此外，政府部門建立平臺協助業界與國際廠商交流，並且透過更充裕的計畫經費支持學、研界，選擇具發展潛力的技術與產品進行研發，以作為支持國內廠商爭取全球商機的後盾。政府也可及早在法規與基礎設施方面做準備，以支持空中客製需求式移動服務發展。（作者為工研院產經中心(IEK)經理 ）
(工商時報)
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